DHL快遞全球網絡運營和航空業務執行副總裁 高博翔

DHL快遞全球網絡運營和航空業務執行副總裁高博翔（Travis Cobb）近期開啟了疫情后首次來華訪問之旅。連日來，他的行程被安排得滿滿當當：前往DHL北亞樞紐和廣州口岸進行了調研，并在DHL快遞中國區首席執行官吳東明的陪同下，與DHL快遞首席執行官蔣明燊（John Pearson）共同拜訪了合資公司的中方合作伙伴——中國外運股份有限公司。在忙碌的行程當中，高博翔看到城市大街上游人來來往往，餐廳和商鋪門前排起長隊，切身感受到中國市場正在快速復蘇。

經濟在復蘇的同時，市場也在發生變化。高博翔觀察到，中國市場發生了許多變化：疫情讓數字化進程進一步提速，給人們的工作和生活帶來了很大變化，例如數字支付現在已經非常普遍；在貿易層面，中國的跨境電商正在快速發展，為中國外貿發展注入新動能；可持續發展和環境保護已成為政府、企業和大眾普遍關注的重點之一，最直觀的體現就是此次來華看到大街上新能源車和充電樁的數目明顯增加。

“今年以來，包括DHL快遞在內，已有許多外企高管來華，這表明眾多外資企業對中國經濟的發展前景和中國市場的長期潛力充滿信心。”高博翔在接受《中國貿易報》記者專訪時表示，中國始終是DHL快遞最重要的市場之一，此次DHL快遞高管來華再次體現了公司在中國長期發展的決心與承諾。面對中國市場的一系列變化，DHL快遞也正緊跟趨勢，推出許多舉措：DHL快遞加速數字化轉型，不斷提升員工和客戶體驗、改善效率效能，以在數字化時代繼續為客戶提供高質量的服務；不斷加密航線，升級基礎設施，向更廣闊的市場下沉；在中國推動清潔運營，不斷提高車隊電氣化比例，目前已經達到23%。

對于一家國際物流運輸服務業的企業而言，能持續看好中國市場并緊跟市場發展趨勢，其原因離不開中國在全球供應鏈當中所處的重要位置。在高博翔看來，當下的全球供應鏈網絡是經過多年形成的，穩定、高效并且具有一定韌性。高博翔舉例說：“像疫情等因素擾亂全球供應鏈的事情在歷史上發生過很多次。例如2010年的冰島火山灰危機對歐洲航線造成了嚴重的干擾，也一定程度上擾亂了供應鏈。但在這之后，許多企業的供應鏈又恢復如初。我想這次疫情對供應鏈的干擾也是如此。”

高博翔認為，盡管當前形勢對中國企業供應鏈帶來一定挑戰，但中國在全球供應鏈的位置仍然相對穩固。中國一直是DHL快遞業務在全球最大的單體貿易國之一，是北美跨太平洋貿易航線上最大的發貨國家，也是歐洲最大的貿易伙伴。“中國現在的‘世界工廠’的地位不僅不會弱化，反而還會越來越穩固。而且，中國正在成為‘世界市場’。這也是我們看好中國市場，持續加碼投資的重要原因。”高博翔說。

正因為看到這一點，DHL快遞近年來不斷加密航線和完善、擴建基礎設施，更好助力“走出去”和“引進來”。例如，去年10月，DHL快遞在廣州白云機場國際1號貨站跨境電商處理中心正式啟用航空快件收運區，同月，DHL快遞廣州口岸出口陸側倉庫也完成擴建，占地面積擴大近3倍，分揀效率提高近一倍；去年12月，DHL快遞無錫口岸在蘇南碩放機場正式投運，成為公司在長三角地區服務網絡布局中新的重要節點；去年底，DHL快遞開通了無錫至德國萊比錫貨運航班；2021年11月，DHL快遞廣州口岸開通了至美國辛辛那提的直航貨運航班，并于2022年先后3次對該航線進行加密。

除了提供便捷的物流運輸服務之外，DHL快遞也在可持續發展方面下足功夫，和眾多企業共建綠色、可持續的供應鏈。高博翔介紹說，在中國，DHL快遞中國區不斷推動車隊電氣化，目前取派件車隊電氣化比例已達到23%，為如期或提前完成至2030年車隊電氣化比例達到60%的目標奠定基礎；DHL快遞積極探索對可替代能源的使用，并著力實現至2030年綠色燃料長途卡車占比達到30%的目標；積極推行無紙化貿易，2022年全年，無紙化貿易覆蓋率達到72%，2022年內共節省4400余萬張紙；在建筑設施方面，DHL快遞也在全國范圍內對服務中心實施自動化、數字化和節能升級改造，推進節能減排、增效。

“DHL快遞是全球化、自由貿易、對外開放的堅定支持者。中國不斷擴大開放，支持自由貿易，在使得中國成為全球貿易發展引擎的同時，也給我們在華發展帶來新的機遇。”高博翔說，在看到中國越來越多的企業走向世界，越來越多的外資企業走進中國的時候，DHL快遞可以通過優質的物流服務來支持他們發展，成為他們值得信賴的合作伙伴，從而維護供應鏈的暢通。