據(jù)阿聯(lián)酋通訊社7月11日報道，周三，一列開往德國杜伊斯堡的列車從中國湖北省省會武漢出發(fā)。這是今年中國累計開行的第1萬列中歐班列。

據(jù)新華社報道，今年中歐班列較去年提前19天破萬列。

今年，中歐班列累計發(fā)送貨物108.3萬標準箱，同比增長11%。

西班牙《外企日報》指出，中歐班列對國際貿(mào)易的影響與日俱增。

據(jù)報道，中國的“一帶一路”倡議繼續(xù)通過中歐班列服務(wù)改變洲際貿(mào)易。隨著第9萬列貨運班列(5月25日)從陜西西安開往波蘭馬拉舍維奇，中歐班列達到了一個新的里程碑。

這項服務(wù)凸顯了鐵路網(wǎng)絡(luò)在中國與歐洲的對外貿(mào)易中日益增長的重要性，并已成為中國貿(mào)易戰(zhàn)略的重要支柱。

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司稱，截至5月底，中歐班列共發(fā)送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元。2016年至2023年，中歐班列年運輸貨值由80億美元增加至567億美元。這些數(shù)字反映出令人印象深刻的發(fā)展和貿(mào)易活動的大幅增長。

自2023年以來，市場對鋰離子電池、光伏產(chǎn)品和新能源汽車等技術(shù)先進的中國產(chǎn)品的需求不斷增長，推動了這些班列的使用。這一現(xiàn)象不僅反映了中國強大的生產(chǎn)能力，也反映了歐洲市場對這些產(chǎn)品的強勁需求。

中歐班列網(wǎng)絡(luò)已通達歐洲25個國家的223個城市，連接11個亞洲國家的超過100個城市，形成了覆蓋歐亞大陸大部分地區(qū)的綜合運輸基礎(chǔ)設(shè)施。

中國于2013年提出的“一帶一路”倡議涉及對基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資，包括鐵路網(wǎng)絡(luò)、管道和高速公路等。這一全球性項目惠及全球60%以上的人口，鞏固了中國在國際貿(mào)易中的關(guān)鍵地位。

在更廣泛的背景下，北京與莫斯科之間不久前開通的貨運班列，標志著北京直達俄羅斯的中歐班列進入常態(tài)化開行的新階段，加強了中國與俄羅斯之間的互聯(lián)互通。這一發(fā)展與中歐班列的成就相得益彰，表明中國有能力在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)貿(mào)易路線的多樣化和擴展。

中歐班列不僅運輸貨物，還承載著對未來貿(mào)易和全球影響力的競爭愿景。

隨著這些列車繼續(xù)穿越歐亞大陸，它們鞏固了中國在重塑全球貿(mào)易路線、應(yīng)對和適應(yīng)新出現(xiàn)的地緣政治挑戰(zhàn)方面的核心角色。

此外，據(jù)歐洲新聞電視臺網(wǎng)站7月10日報道，作為一個旨在加強北京與華沙貿(mào)易項目的一部分，中國和波蘭建成了兩國之間首條定期運行鐵路線。

新開通的鐵路是北京擴大貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的一部分。分析人士表示，它還可以為歐洲向亞洲國家出口產(chǎn)品提供新途徑。

波蘭維斯圖拉金融和商業(yè)學(xué)院亞洲研究所所長瑪格達萊娜·里比奇卡說，該路線還可以用來向中國出口波蘭產(chǎn)品，尤其是食品。