8月18日，我國期貨市場又一國際化品種——集運指數（歐線）期貨在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心上市交易。

集運指數（歐線）期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案。目前，我國已上市的場內衍生品的標的資產類別集中在大宗商品、證券指數以及債券領域，尚未有航運或者服務方面的期貨品種，集運指數（歐線）期貨是國內首個航運期貨品種，首個服務類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。

本報記者從上海國際能源交易中心了解到，航運業是典型的重資產、高風險行業，國際集裝箱運價受供求關系、成本因素、全球經濟環境、匯率、政治、突發事件等多種因素綜合影響，加之運力不可儲存，一旦供需發生重大變化，運價也隨之出現大幅震蕩。長期以來，海運價格水平大幅波動，運價波動給航運產業鏈企業和外貿企業的正常生產經營帶來巨大挑戰，國際集裝箱運輸市場的參與者有強烈的定價和避險需求。特別是近年來，集裝箱行業經歷了運價大幅波動的局面，然而由于國內貨主和貨代企業分散，運價大幅波動對他們帶來了諸多風險。

在此背景下，集運指數（歐線）期貨應運而生，期貨合約的標的物是上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線），該指數由上海航運交易所編制并于北京時間每周一15:05發布，表征上海出口集裝箱即期海運市場歐洲航線結算運價的變動方向和程度。

“航運指數期貨上市順應行業發展的需求，將為航運業提供重要的風險管理工具，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。”中國船東協會常務副會長張守國說。

上海期貨交易所理事長田向陽表示，上海期貨交易所從2003年開始，攜手上海航運交易所研發航運指數期貨，歷時20年。上市航運指數期貨，有助于豐富航運產業鏈企業的風險管理工具，提升我國國際貿易運輸服務的定價話語權和影響力，服務航運業高質量發展。

數據顯示，2022年，全球十大集裝箱港口中，中國有7個港口的集裝箱吞吐量位居全球前十，合計為1.96億TEU（標準箱），占前其中大集裝箱港口吞吐量的比例達到72.9%。其中，上海港集裝箱吞吐量達4730萬TEU（標準箱），連續13年位居世界第一。