當下全球貿易處于疲弱態勢，作為全球貨物貿易最主要的運輸方式，航運業亦經歷著復雜多變的風險考驗。特別是在外貿承壓的背景下，與進出口息息相關的航運業如何立足資源優勢實現轉型升級，提升產業鏈供應鏈韌性，賦能中國外貿高質量發展？深耕物流領域的中外企業在新一輪發展升級中給出各自的答案。

構建韌性航運，“反哺”外貿新發展

當前，數字貿易和綠色低碳是中國高質量發展的重要體現，也是國內航運業發展的必由之路。

在2023年中國國際進口博覽會虹橋論壇提升全球產業鏈供應鏈韌性分論壇上，中遠海運集團副總經理張勇表示，中遠海運集團正全力布局綠色低碳和數字智能兩個新賽道，加快實現韌性航運、綠色航運、低碳航運、智能航運、包容航運“五個航運”的戰略目標，努力建設“絲路海運”港航貿一體化發展先行樣板。

“產業鏈供應鏈韌性離不開科技賦能。智能航運將重塑產業鏈供應鏈價值鏈，更好實現供需匹配。”張勇表示，近年來中國新能源汽車出口快速增長，中遠海運推出汽車滾裝船、集裝箱船、“紙漿船+定制汽車框架”等運輸模式，打造全程、可視、立體的數字化供應鏈，從港到港、船到船發展為門到門、端到端，高質量服務汽車行業發展。同時，智能航運將深度推進港航貿一體化，中遠海運發起成立全球航運商業網絡（GSBN）平臺，已實現了集裝箱、大宗散貨、原油、件雜貨區塊鏈電子提單的簽發，促進了貿易、物流、金融的深度融合。

“綠色發展是航運高質量發展的內在要求。當前，國際航運業每年溫室氣體排放量占全球溫室氣體排放總量的近3%。為深入貫徹落實國家‘雙碳’戰略，中遠海運加快布局清潔能源產業。”張勇列舉道，如合作建設全球首個涵蓋研發、生產、運輸、加注、認證等各個環節的船用綠色甲醇全產業鏈項目。自主設計、建造運營的12艘2.4萬標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船，在全部投入亞歐航線后，預計每年將減少130萬噸碳排放。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年間，各國間經濟文化交流日益緊密，對外貿易持續擴大，國際物流行業也因此獲得了快速發展。

著眼全球貿易發展脈絡，運去哪將進一步提升“一帶一路”相關區域海運、空運等的廣度、深度。在海運領域，運去哪資源能力可覆蓋拉美、東南亞、中東、非洲地區90%以上主要運力航線；在空運領域，運去哪著力加快資源布局，今年11月，中國直達巴西、智利的空運產品全新上線，并提供赴阿根廷、哥倫比亞的轉運服務，填補國內直飛拉美物流空運航班的不足。

實現優勢互補，攜手開啟新航程

雖然全球供應鏈正在重塑，但中國處于供應鏈產業鏈中心地帶的位置仍被跨國公司所青睞。跨國物流企業看好中國市場，中國企業同樣需要國外優質的合作伙伴。由此，中外物流企業上演著一場場“雙向奔赴”的故事，為全球貿易發展繁榮注入新動力。

中遠海運集裝箱運輸有限公司與松下卓越運營株式會社在第六屆進博會期間舉行合作簽約儀式。此次合作協議的簽署標志著雙方將進一步構建優勢互補、長期穩定的合作關系，并在全球端到端供應鏈、區塊鏈數字化轉型以及綠色物流等領域展開更加緊密的合作，從而建立起低成本、低碳、高效率、穩定、柔性的全球供應鏈體系，實現資源共享、互利共贏。

日前，新加坡國際港務集團旗下勁升邏輯分別與山東省電子口岸有限公司、山東港口青島港子公司青島港國際集裝箱發展有限公司在新加坡-山東經貿理事會全體會議期間正式簽署合作意向書，將圍繞港口數字化領域開展合作，并表示有意探索建立“魯-新‘單一窗口’聯合運營中心”，簡化跨境貿易交易流程。

此次合作有利于促進山東乃至中國與新加坡之間更緊密的商品、服務和投資往來，助力山東把握數字貿易新機遇，推動魯新、中新經濟共同繁榮發展。

勁升邏輯東北亞、中亞與東南亞區域副總裁、大中華區總經理黃志強表示：“我們希望助力山東港口的數字化水平再創新高，賦能其成為高效、便利、智能的國際化港口。勁升邏輯愿幫助各地海關、港口和外貿企業提升貿易數字化、便利化水平。”