古有駝鈴聲響，今有汽笛轟鳴。2023年，中歐班列一路飛馳，不斷創(chuàng)造新的奇跡，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。今年前11個(gè)月，中歐班列貨物運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量。

臨近歲末，中歐班列不斷傳來(lái)好消息。2023年中歐班列（西安）年度開(kāi)行量首次突破5000列；首趟中歐班列（西安）+西部陸海新通道互聯(lián)互通班列開(kāi)行；天津首趟中歐班列新能源汽車(chē)出口專(zhuān)列在東疆綜保區(qū)出發(fā)；中歐班列（臺(tái)州）首趟進(jìn)口糧食專(zhuān)列開(kāi)行；二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列數(shù)量自2013年以來(lái)首次年內(nèi)突破3000列……

開(kāi)行列次創(chuàng)新高 深化互聯(lián)互通

“中歐班列是中外共建‘一帶一路’的品牌亮點(diǎn)，具有時(shí)效性、安全性、運(yùn)能足、性?xún)r(jià)高等比較優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新引領(lǐng)有效解決了國(guó)家之間鐵路軌距不同、檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)關(guān)等技術(shù)和管理問(wèn)題。”當(dāng)代中國(guó)與世界研究院助理研究員陳超在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，2023年隨著開(kāi)行列次、運(yùn)送貨物、通達(dá)城市再創(chuàng)新高，中歐班列的發(fā)展空間不斷拓展，開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，展現(xiàn)了中國(guó)式現(xiàn)代化的聯(lián)通圖景。

西安是全國(guó)首個(gè)中歐班列年度開(kāi)行量突破5000列、累計(jì)開(kāi)行量超過(guò)20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國(guó)際港站出發(fā)或到達(dá)。截至12月19日，中歐班列（西安）今年累計(jì)開(kāi)行5191列，已超去年全年開(kāi)行總量，較去年同期增長(zhǎng)15%。

12月3日，X9592次列車(chē)從西安國(guó)際港站駛出，這是首趟中歐班列（俄羅斯薩列普塔—西安—北部灣—泰國(guó)林查班）互聯(lián)互通班列。此趟互聯(lián)互通班列運(yùn)輸?shù)呢浳飶亩砹_斯薩列普塔出發(fā)，通過(guò)中歐班列運(yùn)抵西安國(guó)際港站后，無(wú)縫銜接X(jué)9592次西部陸海新通道班列發(fā)往北部灣港，再經(jīng)5天海運(yùn)抵達(dá)泰國(guó)林查班港。相比傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省7天至8天。此趟班列開(kāi)行是中歐班列（西安）依托中歐班列西安集結(jié)中心，銜接西部陸海新通道班列的最新成果。

此外，西安還不斷拓展中歐班列跨里海輻射范圍。11月中歐班列長(zhǎng)安號(hào)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊（西安—巴庫(kù)）專(zhuān)列從西安國(guó)際港站鳴笛啟航，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊奔向阿塞拜疆的巴庫(kù)港，全程運(yùn)輸時(shí)間約11天。此班列是西安國(guó)際港務(wù)區(qū)攜手哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司推出的新產(chǎn)品，具有運(yùn)輸時(shí)效更快、安全系數(shù)更高、運(yùn)輸成本更低等特點(diǎn)。

陳超表示，今年以來(lái)，中國(guó)積極參與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，加強(qiáng)與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等中亞國(guó)家合作，構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，今后將有更多中歐班列沿跨里海國(guó)際運(yùn)輸通道開(kāi)行。

助力產(chǎn)品“走出去”“引進(jìn)來(lái)”

推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

在今年外貿(mào)整體向好形勢(shì)下，中歐班列發(fā)展迎來(lái)了良好機(jī)遇，各地紛紛拓展專(zhuān)列，助力更多產(chǎn)品“走出去”“引進(jìn)來(lái)”。

12月14日，一列載滿110臺(tái)長(zhǎng)城摩卡新能源汽車(chē)的中歐班列從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，約18天后將抵達(dá)莫斯科克列斯特車(chē)站。這是中歐班列（天津）首次專(zhuān)列承運(yùn)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口歐洲，為助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口構(gòu)建了一條高效快捷的國(guó)際物流大通道。

天津海鐵聯(lián)捷集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年新能源車(chē)出口需求強(qiáng)烈，對(duì)于在京津冀地區(qū)生產(chǎn)制造的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，從天津出海距離最短，但原先走海運(yùn)要45天，且航線倉(cāng)位緊俏，現(xiàn)在通過(guò)中歐班列運(yùn)輸，兩周多的時(shí)間就能抵達(dá)中亞、歐洲等地，加上鐵路運(yùn)輸價(jià)格較低、安全可靠，越來(lái)越多的貨主會(huì)首選中歐班列。

12月13日，一列搭載50個(gè)集裝箱（總重量1300多噸、總貨值約260萬(wàn)元）哈薩克斯坦進(jìn)口小麥、麥麩顆粒的回程班列抵達(dá)浙江臺(tái)州，這也是中歐班列（臺(tái)州）首趟進(jìn)口糧食專(zhuān)列。“從哈薩克斯坦采購(gòu)區(qū)直達(dá)臺(tái)州頭門(mén)港，既可以方便現(xiàn)場(chǎng)查看貨物，快速處理問(wèn)題貨品，又可以節(jié)約運(yùn)輸成本，平均每柜的運(yùn)輸成本比此前減少了10%。”臺(tái)州臨海市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)工作專(zhuān)班辦公室專(zhuān)職副主任王益說(shuō)。

跨年的鐘聲即將敲響。新的一年，“鋼鐵駝隊(duì)”仍將奔馳不息，承載著各國(guó)民眾對(duì)美好生活的向往駛向四面八方。

陳超告訴記者，明年中歐班列有著更多機(jī)遇，也需要進(jìn)一步完善：一是綠色低碳發(fā)展大勢(shì)將進(jìn)一步推升中歐班列需求，鐵路與其他交通方式相比在節(jié)能和減少碳排放方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。二是在數(shù)字化“軟聯(lián)通”方面，要加強(qiáng)數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)，提升信息共享的程度和層級(jí)，共享中歐班列發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。三是全球基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)際公共產(chǎn)品存在著供應(yīng)嚴(yán)重不足、供應(yīng)結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題，中歐班列要繼續(xù)發(fā)揮促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的橋梁作用，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。特別是從全球供應(yīng)鏈促進(jìn)的角度，還應(yīng)加快培育一批具有全球影響力的多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)。四是國(guó)內(nèi)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施公共產(chǎn)品供給也是不充分、不平衡的，需要進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列集結(jié)中心等國(guó)內(nèi)布局，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”的轉(zhuǎn)變，不同區(qū)域和省份的建設(shè)起點(diǎn)不同，要在充分利用比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“優(yōu)勢(shì)再造”，推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。